Küsimus:
Kas RC-lennuki juhtimiseks on võimalik kasutada RC-auto saatjat / vastuvõtjat?
ThatCoolCoder
2020-08-09 03:24:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Olen hobi algaja ja paar aastat ehitanud vahtplaadist ja kaardist padrunliugureid. Tahaksin hakata tegema mudeleid, mida saaksin kontrollida, kuid mul pole eriti eelarvet. Mul on aga hobiklassi RC-auto koos vastuvõtja / esc / servo komboga ja sobiva saatjaga. Plaanin selle seadme eemaldada ja kasutada seda vahtplaadist purilennuki ühe kanali (pigi) juhtimiseks. Kas see on teostatav idee? Mis on mõned suured probleemid, millega ma kokku puutuda võin?

Mitu kanalit on RC-auto saatjal / vastuvõtjal?
see on drossel ja rool, kuid keskendun hetkel ainult helikõrguse kontrollimisele
Lihtsalt selguse huvides, kas kavatsete luua mootoriga rc-lennuki (sellise, mis loob tõukejõu pidevaks lennuks) või lihtsalt purilennuki selle juhtimiseks?
vabandust täpsuse puudumise pärast, mõtlen purilennukit
@ThatCoolCoder lihtsad RC lennukid * kontrollivad alati kõigepealt juhtimist. Pigi tuleks kontrollida trimmimise ja stabiilse õhusõiduki valimisega. Tõenäoliselt näete kalduvust voolu all nina ülespoole, mida saab osaliselt kompenseerida, paigaldades mitu kraadi allapoole suunatud mootori (nt allapoole suunatud tõukejõud). Parempoolset tõukejõudu kasutatakse tavaliselt ka vertikaalsest uimest mööda keerleva propwashi mõju neutraliseerimiseks. Vaadake tüüpilisi ühekanalilisi lennukeid - tavapärane paigutus, kõrge tiib, tohutu kaherealine, rooli juhtimine (võimalik, et mootor on välja lülitatud).
Tõepoolest, suurim väljakutse pole siin see, et komponentide ringlussevõtt oleks problemaatiline, vaid see, et kogenematu ehitaja / piloodina on raske õigeid disainivalikuid teha ja asju hästi kärpida, et töötada ainult rooli juhtimisega. Nii et ärge "tiivutage seda" originaalse kujundusega, valige komplekt või vähemalt avaldatud plaan, et on tõelisi tõendeid. Ja pidage meeles selliste asjade madalat tegelikku hinda nagu HZ-meister ja tema konkurendid. Esialgsete lendude abistamiseks mõeldud kogenud piloot säästab tõenäoliselt palju remonti.
Kolm vastused:
ifconfig
2020-08-09 04:43:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Võib-olla !

Vaatame, milliseid RC-auto osi saaksime RC-lennuki jaoks uuesti kasutada. Te pole jaganud konkreetseid üksikasju RC-auto kohta, kust soovite osi päästa, või RC-lennukist, mida proovite ehitada, nii et ma ei saa konkreetset analüüsi teha.

RC-saatja ja -vastuvõtja

Üks peamine probleem on see, kui palju analoogkanaleid RC-autojuhtimissüsteemil on. analoogkanalid võimaldavad teil juhtimissignaali varieerida selle liikumisala ulatuses, selle asemel, et kanal oleks lihtsalt sisse või välja lülitatud. AFAIK enamikul RC-autodel on ainult kaks kanalit ( gaas ja rool ) ning RC-lennuki juhtimiseks on vaja 4-6 kanalit ( aileronid, lift, rool, drossel, kõik teie abikanalid) võib vaja minna ). Tõenäoliselt ei saa te RC TX / RX-i uuesti kasutada, kui sellel pole > = 4 analoogkanalit.

Samuti võib RC-saatja olla väiksem kui ideaalne RC-lennukite juhtimiseks. Kui teil on üks püstoli haaretüüpi seadmetest, nagu see Radiolinki seade, võite leida, et lennuki juhtimine muutub tülikaks, isegi kui sellel on piisavalt analoogkanaleid.

enter image description here

Enamik RC-lennujuhtidest on ergonoomilistel põhjustel kujundatud üsna erinevalt, nagu see:

enter image description here

ESC

Peamine tegur, mida siin arvestada, on RC-auto ESC praegune reiting. Sõltuvalt suurustasandist, millega kavatsete selle paaritada, võib vaja minna ESC-d, mis suudaks tarnida propileri ajamimootorile > 20–30 amprit voolu.

Eeldades, et ESC praegune hinnang on piisav, on tõenäoline, et saate RC auto ESC taaskasutada.

BLDC mootor

See on asi, mida te oma küsimuses ei küsinud, kuid arvasin, et see oleks olgu siis hea mainida. Võimalik, et võite sõukruvi käitamiseks ajamimootorit taaskasutada, ehkki RC-autost ja lennukist rohkem teadmata on täpsemat vastust raske anda.

Nagu märgib @JacobB:

Enamik RC-autosid kasutab suhteliselt madalpingelisi patareisid ( 2-3s ) ning vajaliku pöördemomendi loomiseks on kannu- ja hammasrattaülekanded.

Ja kuna paljud RC-autod kasutavad harjatud mootorid ( ja harjadeta mootorid on kõrge Kv-ga, näiteks 4000 või 5000 ), põhjustaks mootori otse propelleri külge kinnitamine tõenäoliselt tugevat jõu puudust ja / või äärmiselt ebaefektiivset jõudlust.

Servod

Servod on hinnatud selle järgi, kui suure läbipainde nad suudavad pakkuda ( nt 45 °, 90 °, 180 °, 360 °, pidev / lõpmatu pööramine ) ja kui palju jõudu / pöördemomenti nad suudavad anda. Jällegi, sõltuvalt juhitava lennuki suurusest, võivad teie RC-autost leitud servoservod teie lennuki aerodünaamiliste pindade juhtimiseks olla liiga väikesed.

Lennuki aerodünaamilised pinnad võivad korralikult kogeda tugevad jõud lennu ajal, seega on oluline veenduda, et teie servoservod on sobiva suurusega ja suudavad juhtimist säilitada.

Kindel vastus!
Märkimist väärib see, et enamus rc autosid kasutavad suhteliselt madalapingelisi patareisid (2–3 s) ning vajaliku pöördemomendi loomiseks on neil hammas- ja hammasrattad. Ja kuna paljud rc-autod kasutavad harjatud mootoreid (ja harjadeta mootorite Kv on kõrge, näiteks 4000 või 5000), põhjustaks mootori otse propelleri külge kinnitamine tõenäoliselt tõsise jõu puudumise ja / või äärmiselt ebaefektiivse jõudluse.
@JacobB Jah, see on tõsi!
Täname abi eest, kuid kahjuks on elektroonikat hoidvate kuuskantpoltide otsad kadunud, mistõttu on nende väljavõtmine keeruline, nii et ma pole kindel, kas see on vaeva väärt.
Olen lennanud RC-lennukitega (kauges minevikus> 30 aastat tagasi) kahekanalilise raadio abil. Tüüpiliselt juhib see kombinatsioone: aileronid / rool, lift / drossel (või fikseeritud drossel). Pole ideaalne, kuid see toimis piisavalt hästi - eriti disainilahendustega, mis olid pigem mootoriga purilennukid.
Servo võimekus pole tõenäoliselt probleem treeneritüüpi RC-lennukitel. See kehtib eriti täna, kui pole enam põhjust olla nii suurte asjade ehitamiseks kui varem - nt algtaseme RC-lennuk pidi varem kaaluma 2 kilogrammi, tänapäeval on alla 40-grammised kaalud tavalised, mis tähendab, et neid saab voolata väikesel väljal ega kipu paratamatute vigade tõttu ennast eriti kahjustama. Isegi kui ehitate suurema, näiteks kilogrammi ja meetri tiibade siruulatuse, ei näe te tavaliste servoservode jaoks liigseid jõude.
@ChrisStratton Jah, see on ilmselt tõsi. Tahtsin lihtsalt mainida servo suurust juhul, kui sooviti suuremat skaalat.
Robin Bennett
2020-08-10 13:06:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

RC algusaegadel olid inimestel ainult ühekanalilised raadiod ja vintage-mudelid olid mõeldud lendamiseks ainult rooliga (ja maksimaalse kõrguse piiramiseks paagis väikese koguse kütusega).

Vanaaegsed mudelid olid tavaliselt kõrgtiibsed, millel oli palju kahetasandilisi ja ettepoole suunatud CG-d, et need oleksid väga stabiilsed. Auto RC-käik peaks sellises mudelis korras olema ja neist saavad ka head treenerid.

Peate leidma oma mootorile sobiva suurusega mudeliplaani, kuna enamik vanaaegseid mudeleid olid mõeldud IC-mootoritele. Eeldades, et teil on harjatud mootor, mõõtke purgi pikkus millimeetrites ja lisage suuruskoodi saamiseks null - kui selle pikkus on 30 mm, on teil mootor suurusega 300. Kui see on 40 mm pikk, on teil mootor „400”. Seejärel otsige mudel, mis oli mõeldud selle suurusega mootori jaoks. Te ei pea ehitama seda täpset mudelit, kuid see annab teile sihtsuuruse ja -kaalu.

Võite osta tugijalad, mis sobivad mootori võlli külge; võlli suurused on üsna tavalised suuruste vahemikud.

Samuti kontrollige, kas teie riigis on teie raadiosageduse seaduslik õhutarbimine. Täpsemalt, 40MHz on mõeldud kasutamiseks ainult Suurbritannias. USA-s oli 72 õhus kasutamiseks ja 75 MHz maapealseks kasutamiseks. 2,4 GHz saab enamikus riikides kasutada õhu või maa jaoks.

Tõepoolest, kui kavatsetakse ehitada ühekanalilist lennukit, siis kuidas seda teha, ja auto RC-käik on palju sobivam kui see, millega sellised lennukid oma ajastul tavaliselt lendasid; tõenäoliselt töötab ka mootor, käigukasti asemel on tugiadapter - tõeline väljakutse on lennuki suurus ja selle kärpimine. Sageduse eristamine kasutamise järgi on vähemalt ajalooliselt oluline: ka USA-l olid sarnased reeglid sagedusribadega 72 (õhk) vs 75 MHz (pind); kuid kummagi jaoks lubatud 2,4 GHz ülekanne on viimase kümne aasta jooksul üsna põhjalikult üle võtnud, nii et see on palju tõenäolisem nüüd.
@ChrisStratton - aitäh, suurepärased punktid, lisasin need kõik oma vastusesse.
Jacob B
2020-08-09 03:41:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

See on huvitav idee ja ma arvan, et see võiks töötada. Siiski on mõned asjad, mida tasub kaaluda. Esiteks on rc auto kontrolleril tavaliselt ainult 2 või 3 kanalit. See on probleem ainult siis, kui soovite rohkem juhtnuppe, nagu rool, lift, liftid jne, kuid kui soovite kontrollida ainult kõrgust, on teil piisavalt kanaleid. Teine asi, mida tuleb arvestada, on see, et rc autode elektroonika on tavaliselt palju raskem kui droonides / lennukites. See kehtib eriti ESC-de kohta, kuna rc-auto ESC-desse on paigaldatud jahutusradiaatorid ja mõnikord on sisse ehitatud ventilaatorid. Kui teil on liiga raske ESC, saate sellest mööda minna, asendades selle odava, kerge ESC-ga (piisava BEC-ga) servo sisselülitamiseks), millel pole jahuti / ventilaatorit.

Need on vaid mõned ettepanekud, mis minu arvates väärisid märkimist. Loodetavasti osutuvad nad abivalmiks.

Mass on huvitav kaalutlus, kuid lennukid hoolitsevad jahutusradiaatorite 100–200 grammi lisavarustuse eest palju vähem kui mitmikrootorid, mida me mõlemad kõige paremini tunneme. :) Samuti võivad jahutusradiaatorid olla väga kohustuslikud, kuna ESC-sid paigaldatakse harva lennukikere välistele lennukitele, kus õhuvool võib aidata soojusülekannet. See on ainus põhjus, miks mitme mootoriga ESC-d suurt radiaatorit ei vaja.
@ifconfig messikoht. Ma arvan, et see sõltub tõesti sellest, kuidas ESC paigaldatakse ja kasutatakse.


ⓘ
See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 4.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...