Kline-Foglemani (KFm) aerodünaamilised pinnad, hoolimata näilisest vastuolust teadaolevate aerodünaamika põhimõtetega, näivad RC-modelleerimisel olevat väga populaarsed ja neil on teadaolevalt omapärane seisakukäitumine, millel on järk-järguline üleminek suurele takistusele kaotamata lift, erinevalt traditsiooniliste siledate aerulaudade järsast varisemisest.

Selle kohta, kuidas astmeline konstruktsioon mõjutab aerodünaamika aerodünaamilist efektiivsust, võiksin leida vähe teavet. Disain näib olevat palju head mootoriga lendlennukite jaoks; Olen näinud ka vähemalt mõnda KFm-i nõlva purilennukit ja hästi levinud pildil (toodud allpool) on kirjas, et KFm3 variandil on "fantastilised lennuomadused" ja see sobib purilennukite jaoks ... Kuid pole ühtegi kindlat numbrit, mida ma võiksid selle kohta teada saada, kui head need aerulauad on (või kui head võivad need olla ) tõstmise lohistamise (L / D) suhte osas. > Kas Kline-Foglemani (KFm) tiibadega õhusõidukite tüüpiliste ja parimate juhtumite L / D väärtuste kohta on teada numbreid ja kui jah, siis mis need on? Kuidas see omadus tiibade kujunduse variantides erineb?